Dok se neka dodatna oprema u vašem automobilu ili kamionu električno napaja sistemom za punjenje, drugi koriste sam motor kao izvor energije. Snagu za ovu dodatnu opremu daje sistem remenica i remenja. Primeri ove dodatne opreme su:

• Alternator
• Vodena pumpa za hlađenje motora.
• Servo pumpa.
• Klima kompresor.
• Ventilator za hlađenje hladnjaka.
• Mnogi automobili kasnih modela koriste jedan trakasti remen umjesto pojedinačnih kaiševa za pogon ove dodatne opreme.

Crijeva koja prenose tečnost vašeg automobila napravljena su od dva sloja gume sa slojem tkanine između. Tipična cijreva uključuju:

• Crijeva hladnjaka i grijača – Ova crijeva dovode rashladnu tečnost do motora i jezgra grijača.
• Crijevo za gorivo – Kao što naziv govori, ovo crijevo transportuje gorivo iz rezervoara do motora.
• Crijevo servo upravljača – Povezuje pumpu servo upravljača sa upravljačkim mehanizmom.

Znate onaj dugački kaiš koji se obavija oko prednjeg djela vašeg motora? Zove se trakasti remen. Trakasti remen pokreće motor dok se okreće. Omogućava vaš alternator, kompresor klima uređaja i pumpu servo upravljača. Na nekim vozilima takođe pokreće pumpu za vodu, ventilator hladnjaka i moćne kočnice. Zvuči kao puno važnih stvari, zar ne?

Ako bi vam se trakasti remen pokvario na nekom od naših puteva, vaša baterija bi umrla za nekoliko kilometara. Ako pokreće ventilator ili pumpu za vodu, vaš motor bi se mogao pregrejati. A upravljanje i kočenje mogu biti teži. Očigledno je da je najbolje zameniti trakasti remen prije nego što se pukne.

Provjerite u uputstvu za upotrebu svog automobila kada vam se preporučuje da zamenite svoj trakasti remen.

Možda vam je servisni savjet rekao da potražite pukotine na pojasu da biste videli da li ga treba zameniti. Naravno, pukotine su i dalje zabrinjavajuće, ali savremeni materijal kaiša ne puca tako često kao stari pojasevi. Ono što tražimo ovih dana je debljina pojasa. Dostupni su alati kojima se meri dubina žljebova u pojasu da bi se videlo da li treba zamjenu.

Istrošeni remen može da sklizne ili da se pogrešno poravna, stvarajući neprimeren pritisak na dodatnu opremu kojom upravlja.

Sada možete da zamislite da je važno da remen bude zategnut, tako da na vašem motoru postoji zatezna remenica koja vrši pritisak na kaiš kako bi ga održala u pravom naponu. Opruga na zatezaču vremenom se troši, pa preporučujemo zamenu remenice zatezača istovremeno sa trakastim remenom.

Zamjena trakastog remena po rasporedu ili kada inspekcija to nalaže, sprečiće vas od neočekivanog kvara.

Crijeva hladnjaka i rashladne tečnosti su vitalna da se motor ne pregrije. Vremenom i upotrebom crijeva postaju krhka i slaba. Ne čekajte da vam otkaže crijevo hladnjaka ili crevo za rashladno sredstvo.

Klipni motori se generalno mogu podeliti u dvije grupe – motori sa smetnjama i bez smetnji.
Ako pukne zupčasti remen na motoru bez smetnji, motor će se „osloboditi“, a klip neće kontaktirati ventile.

S druge strane, motori sa smetnjama neće se „osloboditi“. Teška oštećenja sklopa ventila i klipa mogu nastati ako pukne zupčasti remen dok motor radi.

Većina proizvođača preporučuje intervale zamene za zamenu zupčastih remenova. Tipični interval usluge između 70.000 i 90.000 km. Važno je zameniti zupčaste remenove u preporučenim intervalima, čak i ako vozilo ima motor bez smetnji. Pravilno održavanje sprečava skupe račune za vuču i moguće nezgode zbog gubitka snage motora tokom putovanja brzinom autoputa.