U motoru prilikom njegovog rada uvjek dolazi do trenja između susjednih dodirnih površina. Kako se usljed navedenog trenja podiže temperature povrsina koje su izložene trenju, doći će do širenja materijala, a on usloviti veće trenje. Kako ulazimo u začarani krug takav motor će raditi dok snaga motora bude veća od sile trenja.

Kada se snaga motora izjednači sa silom trenja motor će prestati sa radom. Kako bi smanjili trenje unutar motora moramo obezbediti konstantno podmazivanje dodirnih povrsina.To su površine klipno cilindarskog sklopa, ležaja koljenastog vratila, klipnjače i bregastog vratila, ležaja raznih međuosovina i dr.

Podmazivanje motora vršimo motornim uljem koje propisuje proizvođač motroa. Pored toga, ulje poboljšava zaptivanje, doprinosi hlađenju motora, jer predaje toplotu u kućište radilice i korito za ulje, sprečava koroziju i ispira dio štetnih ostataka sagorjevanja.

I am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

• Prinudno ili cirkularno podmazivanje
• Podmazivanje prskanjem
• Kombinovano podmazivanje

Savremene motore podmazuju mineralna, polusintetička i sintetička ulja. Obično mineralno ulje, destilat sirove nafte, inače djeluje kao motorno ulje, ali ono se pri temperaturi -35 potpuno stvrdnjava, a pri temperaturama do kojih se ugriju klipovi motora postane tečno i pri 230 stepeni C se zapali.

Motor podmazivan takvim uljem brzo bi se oštetio , a zbog nečistoće i sagorjelih ostataka bi slabo radio. Da bi izbegjli navedene slučajeve, uljima se poboljšavaju svojstva dodavanjem raznih hemijskih jedinjenja (takozvanih aditiva).